Rotterdam : un espace majeur de production et d’échanges.

Pourquoi le port de Rotterdam est-il un espace majeur de production et d’échanges ?

1/ La situation du port de Rotterdam.

[crédits@lelivrescolaire.fr]

« Du Havre à Hambourg, sur plus d’un millier de kilomètres de côtes, le littoral de la mer du Nord et de la Manche présente une des plus formidables concentrations d’équipements portuaires au monde. La quinzaine de ports qui composent ce Range nord-européen ont vu passer en 1997 quelque 850 millions de tonnes de marchandises, soit 44% du trafic de l’ensemble des ports européens et sensiblement autant que l’ensemble des ports nord-américains réunis. Ici se trouve l’un des lieux majeurs de la mondialisation…, l’interface principale entre l’économie européenne, un des trois pôles de production de richesses dans le monde, et ses partenaires, clients ou fournisseurs de matières premières et de produits manufacturés. Mais aussi un espace éminemment concurrentiel, théâtre d’une rivalité permanente entre les ports pour le contrôle du trafic maritime et, depuis une dizaine d’années, de nombreuses luttes environnementales, dirigées contre les projets d’extension des installations portuaires. »

Philippe SUBRA,

« Les ports du Range nord européen, entre concurrence, mondialisation et luttes environnementales »,

Hérodote, n°93, 1999, p.106-107

A l'aide de ces deux documents et de questions, l'élève localise Rotterdam dans son continent, son pays, son littoral. 

Il situe ensuite le port dans le Northern Range à l'aide de la carte et relève dans le texte les caractéristiques de cet ensemble qui constitue la façade maritime majeure de l'Europe.

2/ Un espace aménagé.

Agrandir le plan

A l'aide de ce document réalisé sous Scribblemaps, les élèves complétent le tableau suivant. 

Nom de l’espace	A quelles activités correspondent les aménagements ?	Quel paysage ? (copie/colle)
Terminal  minéralier
Port à conteneurs	Chargement et déchargement de marchandises stockées dans des boîtes de tailles identiques
Espaces de stockage et de transformation
Projet Maasvlakst

A l'aide du repère bleu clair, indique quels moyens de transport permettent de redistribuer les produits réceptionnés et/ou transformés sur le port en direction de l’arrière pays.

Les élèves en salle informatique construisent ensuite un croquis toujours à l'aide de Scribble maps qui identifie chaque espace portuaire décrit dans le tableau et le collent dans le cahier après impression : (cliquer sur le carré en haut à droite pour un meilleur affichage)

3/ Rotterdam, un port dans la mondialisation.

Les Grands ports mondiaux en (en millions d'EVP)

Sur la carte, indiquer en bleu les océans.

Surligner Rotterdam.

Entourer en rouge la façade maritime du Nord de l’Europe (Northern Range)

Entourer en rouge les façades maritimes de l’Asie Pacifique et d’un seul trait la façade maritime de l’Amérique du Nord.

Légender.

Tracer les principales routes maritimes du commerce mondial sur la carte.
Relever le classement mondial de Rotterdam et le mettre en rapport avec ses projets d'agrandissement afin de faire émerger l'idée de hiérarchisation opérée via la mondialisation  entre les lieux de production et d'échange du monde.